При сохранении топливного фактора, втечение нескольких месяцев крупные destination-моллы, куда покупатель едет специально наавтомобиле, могут дополнительно потерять порядка 3–7% спонтанного трафика, считает управляющий партнер Союза торговых центров Сергей Платицын.
VADZIM SHUBICH/Shutterstock/Fotodom
Это неозначает автоматического закрытия ТЦ, ноусиливает давление наобъекты, укоторых уже есть проблемы страфиком, вакантностью и tenant mix.
«Намой взгляд, топливный кризис влияет напосещаемость ТЦнестолько как шок, сколько как дополнительный фактор рационализации поведения,— пояснил Сергей Платицын. —Покупатель начинает реже совершать необязательные поездки, объединяет несколько задач водин маршрут, чаще выбирает районный ТЦ, объект рядом сдомом или попути, анемолл, вкоторый нужно ехать специально».
Для районных центров эффект может быть даже нейтральным или умеренно положительным: часть спроса перераспределяется ближе кдому. Авот для крупных объектов без уникального предложения— сильного развлечения, фудхолла, семейного досуга, сервиса или якоря— это дополнительный риск. Утаких ТЦможет усилиться отток арендаторов, прежде всего вкатегориях, зависящих отимпульсного спроса.
ВWildberries опровергли информацию оботмене доставки заказов из-за проблем стопливом
Бытовая техника подорожает на8–10% нафоне топливного кризиса
Минпромторг: дефицит топлива наАЗС неповлиял надоступность товаров вторговых точках
Поставщикам продуктов могут отменить штрафы засрывы доставки из-за нехватки топлива
Валерия Миронова, Retail.ru
